Ｔ−５０（スホーイ設計局）



　Ｔ−５０(またはＩ−２１)は、ロシアのＰＡＫ　ＦＡの一環で開発された第５世代戦闘機である。　 「ＰＡＫ　ＦＡ」とはPerspektivnyi Aviatsionnyi Kompleks Frontovoi Aviatsiiの略で、 戦術空軍向け将来戦闘複合体を指し、ロシア空軍で旧式化しつつあるＭｉｇ−２９ や Ｓｕ−２７ の代替となる戦闘機を 開発するＩ−９０計画に変わって開発・製造される第５世代ジェット戦闘機の開発計画である。

　ＬＦＳ計画中止の直後に後継計画として２００１年に開始され、ミコヤン、スホーイの設計局がデザイン案を提出し、 競合の末２００２年４月２６日にスホーイ案が採用された。　敗れたミコヤンと、開発パートナーに指名された ヤコヴレフは製造の１５％を受け持つのみとなった。　開発機の名称はＩ−２１、あるいはスホーイ内部の設計名称でＴ−５０と呼ばれ、 アメリカ軍のＦ−２２やＦ−３５の実用化に対抗すべく、実機の２００９年の初飛行を予定していたが若干遅れ、 ２０１０年１月２９日に無事に初飛行を果たした。

　スホーイが提出したＴ−５０案は、正式なものか不明だが尾翼やテイルコーンを除き、Ｆ−２２に酷似しているといわれ、 航空関係者などの討論や議論の対象となっている。　公表されている完成予想図の機影は、主翼はＦ−２２と同じく前縁に後退角、 後縁に前進角を兼備する大型テーパー翼であるが、前縁後退角がはるかに大きく、デルタ翼に近いイメージになっている。

　Ｔ−５０の仕様に関する信頼できる情報はまだ少ないが、アメリカのＦ−２２に対抗するために高度なステルス性と、 サトゥールンＡＬ−４１ターボファンエンジン２基の搭載によってアフターバーナー無しでのスーパークルーズの 実現を目指していると伝えられる。　また、Ｓｕ−４７と１．４４の技術を取り入れていると言われている。　 ノズルは推力偏向式でそれぞれ左右に±１６度、上下に±２０度ずつ可動し、高い空中機動性を発揮するともいわれる。

　また、ロシア空軍などの関係者によると、機体には複数の空対地ミサイル、空対艦ミサイルを搭載でき、 レーダーには１５００個の素子で構成され、首振り可能な構造にしたＡＥＳＡ（Active Electronically Scanned Array：アクティブ式電子走査アレイ） を組み込み、これは空中３２目標同時捕捉、８目標同時交戦を可能にするとみられている。

　２０１０年１月２９日に試作機の初飛行に成功。　２０１０年６月にはプーチン首相がＴ−５０を２０１６年に配備することを決定した。
仕様・諸元
全長 22 m
全幅 14.8 m
全高 5.45 m
空虚重量 -
満載重量 -
発動機 2基
最高速度 M 2.45
航続距離 約2,000 km
実用上昇限度 20,000 m
最大離陸重量 37,000 kg